用系统思维管理项目

 

美国管理学家詹姆斯·刘易斯曾给系统下了这样一个定义:系统是指由相互作用的组分所组成的整体,能够作为一个整体发挥作用。从中我们可以看到,系统的关键在于组分之间的“相互作用”。也就是说,我们要想系统地认识一个事物并不是简单地把这个事物分解、拆散成单个个体加以分析研究,这就好比一座房子,我们不能把它等同于一堆建筑材料,需要各种材料之间的相互受力才能盖的结实、住的长久。同样,管理一个宏大的工程项目也应如此。京石铺轨项目部自成立伊始,项目领导就非常注重用系统思维管理项目,从而保证了整个项目紧张而又有序地开展。
一、综合优化各部室
京石项目领导深知项目管理只有把各种资源综合最优化,组织才能提高工作效率,取得最优绩效。为此项目经理秦飞一直强调项目部下设的五部一室(计划部、物资部、安质部、工程部、财务部及综合办公室)虽各自有明确地分工,但不等于各自单干,要讲究团结协作,牢固树立“一荣俱荣、一损俱损”的理念。同时要求各个部室内部成员之间也要讲究配合,不要“各家自扫门前雪,莫管他人瓦上霜”。
自此,项目部形成了一条以项目领导为中心、各个部室相互配合共克时坚的统一战线。计划部负责各种合同成本的预算,保障物资部大型机械设备的购置,从而有效地保证了工程部的顺利施工,安质部又为工程部打下了安全施工的基础,财务部为各个部室提供资金保障,综合办公室负责各个部室文件的上传下达、下情上达以及提供后勤支持。大家虽各执一把号,但却同吹着一个调,保证着整个项目有条不紊地进行。
二、评估项目的优势和劣势
项目计划编制中的一项重要工作就是对项目团队进行SWOT(分别代表优势、劣势、机会和威胁)分析,它对于系统管理一个项目起了不可或缺的作用。京石铺轨项目部负责京石铁路客运专线JS-1标段沿线六座车站的42组大号码板式无砟轨道道岔施工及全线铺轨,线路全长268.922双线公里。项目领导谙熟二公司自注册之初就已具备铁路铺轨架梁工程专业承包一级资质,且在铺架施工领域已形成专业化优势,在京石全线铺轨方面可谓如鱼得水,所以一眼就找到了京石项目的攻坚点——大号码板式无砟道岔施工。该种道岔施工时均需采用高性能自密实混凝土对填充层进行填充,标准高、要求严,且二公司又是首次施工,经验技术都相对欠缺。针对这一问题,项目部专门成立了由项目经理任组长、总工庹军任副组长的QC攻关小组。一方面,通过各种渠道搜集无砟轨道道岔施工的相关资料,加强与中铁二局的沟通虚心学习,并组织技术人员赴石武、京沪客专参观学习。另一方面,在北京良乡长阳梁场设立自密实混凝土研发基地,紧锣密鼓地进行混凝土配比、研制和灌板、揭板、硬化混凝土等性能测试。
三、变被动管理为主动学习
对于一个项目工程来说,仅靠被动管理是远远不够的。因为被动管理不仅会导致员工墨守成规,缺乏创新能力,而且从长久来看还会使员工丧失劳动积极性。用系统思维管理就要求我们要善于改变管理策略,变被动管理为主动学习。
在京石铺轨项目部,你会发现项目领导和每位员工联系都特别亲近,这是因为项目部一改往日领导说得算、员工被动管理的模式,十分注重领导与员工、员工与员工之间的交流沟通。就拿工程部来说,张晓星部长每周都会召集大家召开例会,总结近期学习的情况,并提倡大家积极建言献策,群策群力,共同探讨和解决工作中遇到的困难。此外,在项目部小院前,每天清晨你都会听到书声琅琅。从《卓越员工的12项修炼》到《标准化管理制度指导》,这并不是照本宣科,也不是按部就班,而是二公司京石人在切实为把京石客专打造成精品工程、体现企业核心价值观所做出的努力。古语云:凡事预则立,不预则废。在京石,就是有这样一种精神在孕育,在崛起,在腾飞。 

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