以创建“工人先锋号”为载体 倾心打造知识型、节约型、创新型团队

中铁二十二局集团二公司湘桂铁路项目部承建湘桂铁路柳州至南宁、南广铁路南宁至黎塘客运专线的铺轨、架梁工程,管段线路全长212.409公里,途经6个车站,需架箱梁1103孔、铺设跨区间无缝线路457.522公里、道岔71组,站线铺轨15.5公里,共需特级道碴164.8万方,Ⅰ级道碴5.76 万方;线路内隧道41.29公里、桥梁71.795公里、路基344.4公里,分别占线路总长的9%、15.7%和75.3%。工程总投资12.7亿元。6月28日提前2天完成1103孔箱梁的架设任务。目前,我项目部全体干部职工在北京市总工会“工人先锋号”这一崇高荣誉的鼓舞和引领下,展开24小时不间断铺轨作业,管段工地正值大干“进行时”和劳动竞赛高潮“持续期”。

我们以创建“工人先锋号”为载体,坚持创建工作制度化、常态化、长期化,努力形成以“工人先锋号”为品牌的企业文化,倾心打造知识型、节约型、创新型团队,推动了项目管理整体跃上新水平。

一、加强教育培训,提高团队整体素质

“依靠主力军、建设主力军、发展主力军”是企业工会工作的重要责任和目标。提升干部职工政治、技术、业务和文化素质,是满足职工成长进步、改善待遇的需要,是企业实现持续、健康发展的内在需要,是建设高科技含量客运专线、高速铁路的需要,也是推动“工人先锋号”竞赛活动全面上水平的动力源泉。因此,我们把提升职工素质列为创建活动的重要内容和长期任务,持之以恒、长抓不懈。

1、加强思想教育,提高职工思想道德素质。我们较好坚持了学习制度,把政治学习纳入竞赛考评和年底绩效考核的重要内容,对职工进行系统的思想观念、政治观点、道德规范教育。我们先后组织了科学理论教育、铁道兵光荣传统等系列教育,组织了“传承经典,铸就未来”之我读经典、我爱读报、专业知识抢答等系列活动,积极引导职工关心企业,爱岗敬业,无私奉献,树立良好的职业道德,收到良好效果。

2、开办职工夜校,适应客运专线建设需要。湘桂项目管段工程涉及无缝线路的上碴、铺、焊、放、整等工序作业,施工任务重、验收标准高、科技含量高,面临着巨大的工期压力和大吨位巨型箱梁架设、既有线施工安全压力。为适应客专建设需要,提高项目部职工的业务、技术水平,保证工程快速和谐推进,上场以来项目部利用工余时间开办职工夜校,对项目职工进行安全质量、施工技术、施工工艺、关键重点控制工程施工等知识的系统培训。项目部配备了基本的教学设施、设备,包括教室、桌椅、投影仪、音响、电视机等;授课主要安排在晚上、雨雪天或施工间歇期等,以不影响正常工作为原则,每周上课不少于2次4课时,每名职工培训时间为月每人不少于4次(8学时)。具体做法:一是建立了夜校管理和服务机构,定期召开夜校专题会,各部门根据工作特点进行教学准备。二是整合社会资源办学。与各铁路高校建立了合作培训教学体系;聘请经验丰富的专家、教授、学者为夜校辅导员,定期到夜校教学。三是组织职工“走出去”参观兄弟单位标准化工地、标志性设备、标志性工程。四是制定了《工地职工夜校教学大纲》,将教学内容进行了系统规范。五是建立长效机制,将职工夜校纳入企业行为,将教与学的组织者、参与者的表现、成绩与平时的绩效考核充分挂钩,促进了职工夜校有效运转。经过持续改进,职工夜校更加完善,教育培训内容更加丰富,职工学习兴趣更加浓厚、综合素质明显提高,加快向“有文化、守纪律、懂技术、有绝招”的高素质的产业工人转变。

3、实施正确引导,提高职工文化素质。为适应未来社会激烈竞争、科学知识加速更新,项目部鼓励大家业余时间继续学习深造,促进干部职工“文化升级”,有8人报读了函授大专、19人完成“专升本”学业、9人报读了在职研究生。

4、加强在职培训,提高职工技术业务素质。我们把“培训作为职工最大的福利”来抓,实行职工培训“常态化”,充分利用工闲和施工间歇时间,紧密结合施工生产需要,一是加强了“九大员”集中培训和轮训,推进了持证上岗和工程施工规范化进程,24人取得上岗资格证;二是加强了基础业务技能培训。去年来共举办岗前培训、在岗培训和新技术培训班39期,参训职工3370人次。其中入职、岗前培训5次,组织了道岔、机械铺轨、箱梁架设、机械设备维修保养专业岗位的轮训,经常性组织安全质量教育培训。三是加强了职业资格认定培训,有5人取得会计资格证书,7人备战一级建造师、4人备战二级建造师、2人备战工程造价师。坚持开展了内容丰富、形式多样、行之有效的师傅带徒弟、岗位练兵、技术比武等活动。

二、开展劳动竞赛,提升团队整体作战能力

按照全国总工会创建“工人先锋号”竞赛活动总体要求,以提升团队整体作战能力,服务、促进施工生产为目标,广泛、深入开展创建“工人先锋号”竞赛活动,不断提升队伍施工能力。

1、领导有力,发动深入,赢得竞赛良好开端。项目部成立了以工委主任为组长、副经理为副组长、部室负责人为成员的劳动竞赛领导小组,设立了竞赛领导小组办公室,负责竞赛活动的宣传动员、组织、检查督导、评比表彰、树立典型、处理建议和投诉等工作。充分利用《铁建纵横》、《柳南施工简报》等宣传舆论阵地,通过召开动员誓师大会、竞赛专题会议等形式营造浓厚氛围、持续宣传动员,表扬在竞赛中涌现出的先进集体和个人;利用宣传栏、现场标语口号、横幅、展板、彩旗等形式烘托竞赛氛围;利用专题会议、早班会、工程例会,对各工点、各架子队的劳动竞赛开展情况区分层次进行布置、推进、检查评比;按竞赛方案、竞赛要素严格进行考核、通报、兑现奖罚、总结表彰,不断激发干部职工积极性、创造性和竞赛热情。

2、制定竞赛实施办法,保证竞赛活动有章可循。为了保证竞赛健康有序,操作规范,项目部按照各阶段工期目标,制定下发了《关于开展“五比一创”建功立业劳动竞赛的决定》、《关于开展“挖潜增效”劳动竞赛的决定》、《工程技术管理办法》等指导性、实施性文件,坚持各项会议制度,明确每一位组织者、参赛者的分工、责任和任务,确定各个时期、各个阶段的竞赛目标。

3、加强检查督导,防止竞赛活动走过场。为保证竞赛活动的有效进行,使现场安全、质量管理有序、可控,项目部强力推行以落实责任制为核心,以督查制度、巡视制度、旁站制度、问责制度为手段的工作闭合制度。项目主管不仅要长于抓全局、谋大事,而且能够扑下身子干实事、抓竞赛、抓落实;其他班子成员及各相关业务部门的现场轮班盯控,严格值守,做到对现场问题的早预防、早发现、早解决,强化9支架子队竞赛管理,检查督导工作覆盖率达100%,保证施工计划和竞赛内容的落实。

4、坚持通报制度,掌握竞赛进程,解决突出问题。为保证竞赛顺畅进行、有序推进,项目部绘制施工形象进度图,围绕施工做好赛程安排。项目调度坚持每日收集《施工进展表》,每日下午6点前向班子成员汇报,及时协调解决竞赛中出现的问题,及时推广好的做法。

5、全员参与、全面覆盖,持续掀起施工高潮。我们以赛工作态度、赛安全质量、赛施工进度、赛现场管理、赛效益指标等为主要内容,部门之间、架子队之间、班组之间、个人与个人之间展开对抗赛、接力赛、循环赛,大家见困难就上、见第一就争、见红旗就扛,争先恐后,多拉快跑,强攻硬上,有力推动了施工生产,促进了项目各项任务的完成。2011年,湘桂项目部获公司“三保一建一创”劳动竞赛优胜单位。

把标准化建设引入竞赛。我们以“施工机械化、现场工厂化、队伍专业化、管理信息化、作业流程化”为标准,强化管理加强架子队建设,规范作业流程,细化保证措施,实现工期、质量、环境、投资、安全、创新“六位一体”建设管理目标,促进标准化在湘桂落地生根。做到了制度保证、人员保证、现场保证、过程保证“四个强化”,严把“三关”:技术审核关、技术交底关、材料检验关。建立了“业主信息反馈系统”,对全线建设出现的问题举一反三,改进自身不足。“标准化”竞赛活动促进了项目管理升级。2011年在业主柳南公司、局指组织的全线综合评比中,我项目获“七连冠”;获集团公司安全质量标准工地。集团公司刘国志董事长视察我工地时说:在湘桂项目部我看到了一个大企业、专业化队伍的风范。

穿插进行“安康杯”竞赛。管段大型机械作业、既有线施工,需架设1103孔箱梁,事故隐患多、安全风险大。竞赛中,我们按照“安康杯”、“一法三卡”工作法要求,狠抓架桥施工、既有线施工、运梁作业这三个重大危险源,督促架子队、工班严格按国家规范和业主、监理要求,启动安全防控体系,严格按安全方案施工,制定周密可行的安全预案、专项施工防护方案;坚持起重机械登记、检测、验收、备案制度,龙门吊、架梁、铺轨、提梁设备使用前全部登记报检;强化设备保养,确保设备不带病作业,保证了铺架施工安全无事故。

三、强化技术创新,提升团队科技研发能力

我们把竞赛活动与经济技术创新活动紧密结合,围绕新技术、新工艺、新材料、新设备的开发、推广、应用开展竞赛,努力形成职工主动找课题、领任务、攻难关的创建氛围。

1、“穿隧式运架一体机研制及应用技术”。竞赛中,公司和项目部集中技术精英围绕以下三个难题展开攻关。一是原机体量、外形轮廓超过进隧道断面尺寸——“过不去”;二是运梁进出隧道时,32米箱梁大于桥台与隧道口间26.03米的路基问题——“进出无路”; 三是隧道口零距离架梁——国内“无先例”。经过大量研究论证、实验,由上部驼梁改为下部吊运梁、支腿液压油缸收缩,降低整机作业高度,以低位运梁状态达到过隧运架目的——攻克了“过不去”;采取下导梁后端顺接过渡导梁、保证下导梁与过渡导梁顶部轨道同一水平、将过渡导梁支撑在路基和桥台上——解决了“进出无路”;通过增加过渡小导梁、辅助支腿、更换连接盘等设备以降低导梁作业高度等重大设备改造和技术革新——打破了“无先例”。这一技术被广西科技厅认定为“国际先进”,获股份公司科技二等奖,二十二局集团公司科技一等奖、工法奖,直接经济效益2395.5万元。使用穿隧式运架一体机实现隧道口零距离900t箱梁架设成功,填补了国内空白;创造了日架4孔梁的国内最高纪录。

2、“跨四线提梁机配合提梁平台装梁施工技术研究” 随着我国高速铁路的飞速发展,设计与施工难度加大。为解决山区跨越河沟、特殊条件下无法修运梁通道的提梁难题;国内首例既满足使用穿隧式运架一体机吊梁,同时又能实现导梁式架桥机驼梁这两种装梁方式,邬梦宇带领大家经过艰苦攻关,成功攻克2台集国内外跨度(49.5m)、高度(26.7m)之最的“跨四线MGTL380t门式提梁机提900t箱梁施工技术”;“门式提梁机配合轮轨式提梁平台装梁施工技术”。 这两套技术实现多种装梁方式;无需修建运梁通道;省略中间运梁环节,有效提高工效、缩短工期;操作简明、安全可控。专家预见,这两套施工技术的合理运用,将在高铁建设市场占有重要地位,对设计和施工均有重要指导意义、产生深刻影响。这一技术直接经济效益1110.9万元,被广西科技厅鉴定为国内领先,获集团公司优秀工法一等奖。日前,他们又攻克了跨六线提、装梁技术。

3、“SVM1000铺轨机组升级改造技术”。 该机组是本世纪初公司最先从国外引进的先进设备,经十年运行,部分性能已不适应高铁建设需要。项目部安全总监马静带领课题组进行了8项升级改造。将铺设钩整体架子加高10公分,履带支撑加高15公分,油缸行程变小2-3cm,节省了刮槽施工、平地机作业、人工与铺轨机腹腔部拨枕等工序,增加了施工安全性能;降低了石砟对铺设的影响,减轻了后续扣配件安装强度。增加匀枕装置,保证了布枕均匀。新加一台辅助车,增加了上扣件功能,扩大了操作空间;改变了轨迹线,克服了容易翻轨、倾斜这一重大危险源,改善了机上工作环境,降低了危险系数。增加5吨液压卷扬一组,节省推送装置、独立电源、动力发动机、液压泵等部件,减少了故障。采取钢丝绳拖拉法,用轨枕搬运车自带夹钳拖500m长钢轨,解决了搬运车动力不足问题。增加一台轨枕搬运车,加快了铺轨速度,提高了劳动生产率,增强了安全保障。增制龙门吊一台;对龙门吊控制电路进行改进,对零部件进行国产化改造,加快了施工速度。该技术直接经济效益989万元。这一成果已得到施工验证,报送权威机构鉴定。

4WZ500C无砟道床铺轨机增加布枕装置升级改造 满足施工需要,使其兼具有砟轨道铺轨功能,使既有设备梅开二度、再立新功。目前该“技改”项目已突破“核心技术”,正稳步推进,胜利在望。

这一竞赛活动的开展,推进企业技术创新,增加了工程科技含量,提升了创建“工人先锋号”活动的知名度。

四、搞好节能减排,提升团队挖潜创效能力

降低成本,节能减排,向竞赛要效益。实现经济效益最大化,是工程管理的终极目标,也是竞赛活动的重要内容。一是开展合理化建议活动,推动竞赛向纵深发展。发动职工挖潜增效,在现场职工的建议下:通过长轨车走行钢轨、过桥改造,提高了龙门吊走行速度,加快了施工进程;改造后的基地电子磅,加强了电子磅的横向刚度、抗扭性能、承载能力,还节省材料费用2.3万元。二是勤俭持家,千方百计降低管理费开支。改革公务车管理办法,改进车辆调度、维修保养方法,执行加油卡制度、限定行车路线、施工淡季停用大排量车辆,司机开展有奖节油活动,减少油耗、过路过桥等费用开支,年节约15万元以上;通过改进水电、办公用品、对外招待管理,年约节省费用30多万元。这一活动的深入开展,极大增强了干部职工的“勤俭办项目”意识,活动中累计节省费用97.3万元,增加效益 13万元。三是开展“点石成金、变废为宝”活动。铺轨施工因轨枕运送不及时影响了进度,职工用龙门吊一根一根“紧张”地吊装轨枕,费时费工费机械且不安全。他们运用房建施工中的“抓砖器”原理,用旧钢材加工出简易“抓枕器”,不慌不忙一次抓起10根,提高工效10倍!且大大提高了现场安全系数。目前,他们正在研制一次抓14根的“抓枕器”。技术人员巧用旧变压器替代发动机带动提梁机作业,带来效益60多万元。四是优化施工组织设计,在施工过程中求效益。将铺轨基地建设工程便线道砟改成2-4碎石,节省资金80多万元;对小平阳线路进行了改建;不再租赁38辆N17平板车,节省资金26万元。

目前湘桂项目部施工进展顺畅,创建活动高潮迭起,整个项目呈现欣欣向荣、大干快上的喜人景象。我们将以夺得 “工人先锋号”殊荣为起点,团结带领广大干部职工以崭新的姿态,不辱使命,顽强拼搏,以更加高昂的斗志,更加硬朗的作风,把后续任务以更高的标准完成好,向集团公司、公司献上一份满意的答卷,以更加优异的成绩向党的十八大献礼。


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