公司开展管理提升活动简报(第十八期)

 


 

(第十八期)

管理提升活动领导小组办公室主编                              2013年5月30日

 

 

把脉”不良线路 “给力”大机整道

 

 

近日,一辆由湘桂黎塘铺轨基地开出的东风4型机车,越过黎塘西站后,速度很快提到了80km/h以上,而且一直保持这个速度运行到了五塘站外,这是湘桂项目联合整道分公司进行的一次乘车“把脉”行活动,是为了解决线路经过五遍大机整道后,还有部分地段不同程度存在超高不足、水平超限、连续三角坑等现象而进行的现场体验。目的通过现场办公,集体“把脉”的形式,找出症结所在,拿出解决问题的办法,提升大机整道后线路效果。

湘桂项目正线铺轨456km,现在已有超过三分之一的线路完成了五遍大机整道,经过五遍大机整道后,大部分线路已经接近或达到设计标高,方向、水平、曲线超高能基本满足静态验收的标准和要求,但还有部分线路存在超高不足、水平超限、连续三角坑等现象,造成目视时线路高低不平,行车时严重晃动等现象,实际与渴求相差甚远。整道分公司将这一情况反馈给湘桂项目部后,得到了项目部领导的高度重视。公司副总经理兼湘桂项目经理邬梦宇及时召集相关领导、部门,决定与整道分公司领导一起来一次线路情况的真实体验,寻找不良线路的“症结”所在,在客观事实的基础上拿出解决办法。

在保证各方面安全的前提下,邬总要求按机车的最高运行速度运行到五塘站,运行过程中详实记录沿线情况,特别是晃车的具体里程,从五塘站返回时再针对晃车的地方逐个下车查看。运行过程中和下车察看时,领导们根据自己的观察相互交流,互相探讨,“把脉”出了不良线路的问题所在,总结出五遍大机整道后不良线路,大多存在不同程度缺碴、少碴情况,造成大机起道作业时不到位,难以保持,不连续的一段又一段,造成了三角坑地段,超高不足、水平超限地段,影响了线路效果。车辆运行时就会严重晃车。

调查研究是解决问题的最佳,最有效途径,只有深入实际的调查研究,才能拿出良策,对症下药。项目部考虑到缺碴、少碴线路属于局部情况,点多,点散,距离短,老K车不能发挥效用,就安排队伍,采用人工的形式,专人负责,包线、包段进行道碴回填工作。要求道碴回填后能保证枕木盒、枕木端头道碴均匀、充足、密实,满足线路大机整道时,线路标高、方向、水平和曲线超高的要求。

深入实际的“把脉”,切实可行的措施,及时的解决了生产过程中出现的问题,为大机整道创造了有利条件。在湘桂项目大机整道如火如荼,愈加繁忙的紧张时期,定将会收到事半功倍的效果。

湘桂线大机整道受到了各级领导的高度重视,时常过问并密切关注。整道分公司正在湘桂项目部的协调、支持和配合下,排除气候炎热条件的不利影响,把各条线路的大机整道工作按计划有序推进,定能在保证安全的前提下,以进度、工期为目标,圆满完成湘桂项目大机整道任务。

 


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